자동차 제조의 4 가지 주요 과정의 비밀
자동차는 현대 산업의 산물이며 매일 우리를 전 세계로 몰아 넣습니다. 기술의 발전과 산업 수준의 발전으로 자동차는 점점 더 진보되어 다양한 기술을 통합하고 있습니다. 때때로 궁금 할 수도 있습니다. 자동차는 어떻게 생산됩니까?
자동차 제조 산업의 공정 작업에는 주로 스탬핑 프로세스, 용접 공정, 페인팅 프로세스 및 조립 공정이 포함되며, 이는 일반적으로 자동차의 "4 가지 주요 프로세스"로 알려져 있습니다.
1. 스탬핑 과정
스탬핑은 모든 프로세스의 첫 번째 단계이며, 각 공작물은 일반적으로 여러 프로세스를 통해 완료해야합니다. 스탬핑은 스탬핑 공작 기계 및 금형으로 실현됩니다. 세 가지 요소 스탬핑 : 플레이트, 곰팡이, 장비.
(1) 스탬핑 시트
일반적으로 저탄소 강철이 사용되며 신체의 골격 및 덮개 부분에는 주로 강철 판이 찍혀 있습니다. 신체의 특수 강판은 깊은 드로잉이 지연 될 때 균열이 쉽지 않은 특성을 가지고 있습니다. 신체의 다른 위치에 따르면, 녹을 방지하기위한 일부 부품은 펜더, 지붕 덮개 등과 같은 아연 도금 강판을 사용합니다. 스트레스를 더 크게 사용하는 일부 부품은 라디에이터지지 빔, 상부 빔 등과 같은 고강도 강철판 등을 사용합니다. 자동차 신체 구조에 일반적으로 사용되는 강판의 두께는 0.6-3 mm, 대부분의 외부 판의 두께는 일반적으로 0.6-0.8 mm이며, 내부 판의 두께는 일반적으로 1.0-1.8 mm이며, 재생 플레이트의 두께는 일반적으로 2.0-2.5 mm입니다.
(2) 스탬핑 다이
현대 산업 생산에서 곰팡이는 다양한 산업 제품 생산을위한 중요한 공정 장비입니다. 그것은 특정 방식으로 특정 방식으로 원료를 형성합니다. 자동차 산업에서 다양한 유형의 자동차 중 평균 모델에는 약 300 세트의 대형 및 중간 크기의 패널 다이를 포함하여 약 2,000 세트의 스탬핑 다이가 필요합니다. 곰팡이는 현대 산업 생산의 중요한 수단이자 기술의 개발 방향 중 하나가되었습니다. 현대 산업 제품의 다양성 개발과 생산 효율의 개선은 곰팡이의 개발 및 기술 수준에 크게 달라집니다. 현재 금형은 국가의 제조 수준을 측정하는 중요한 상징 중 하나가되었습니다.
(3) 스탬핑 장비
현재, 대형 자동차 패널 제조를 위해 국내에서 생산 된 대형 스탬핑 라인은 현대 국제 고급 수준에 도달했습니다. 자동 스탬핑 생산 라인의 요구를 충족시키기 위해 잘 알려진 국내 언론 제조업체는 고성능 독립형 프레스의 개발 및 생산을 수행했습니다. 우리는 대형 톤수, 대형 스트로크, 대형 테이블, 대형 톤수 에어 쿠션, 자동 조작기 로딩 및 언 로딩 시스템, 자동 금형 변경 시스템 및 완벽한 기능성 터치 스크린 모니터링 시스템, 빠른 생산 속도 및 높은 정밀도로 스탬핑 장비를 연속적으로 개발했습니다. 이 독립형 연결 장비에는 국내 대규모 자동차 제조업체의 많은 대규모 자동 스탬핑 생산 라인이 장착되어 있으며 더 많은 자동차 공장 및 외국 기업으로 확장되어 빠르고 고급 고가 및 고효율 자동차 생산의 요구 사항을 완전히 충족시킵니다.
2. 용접 공정
스탬프 바디 패널은 부분적으로 가열되거나 가열되고 함께 눌려서 신체 조립을 형성합니다. 자동차 제조에 가장 널리 사용되는 것은 스팟 용접입니다. 스팟 용접은 얇은 강판을 용접하는 데 적합합니다. 작동하는 동안, 2 개의 전극은 2 개의 강판에 압력을 가하여 함께 붙잡 히게하고 동시에 결합 지점이 가열되고 전류에 의해 녹아 단단히 결합되도록 결합된다. 전체 자동차 몸을 용접하려면 일반적으로 수천 개의 용접이 필요합니다. 솔더 조인트의 강도 요구 사항은 매우 높으며, 스틸 플레이트가 찢어 지더라도 각 솔더 관절은 5KN의 인장력을 견딜 수 있습니다. 솔더 조인트를 분리 할 수 없습니다. 또한, 많은 리벳 팅 방법이 신체를 처리하는 데 사용됩니다.
용접에 일반적으로 사용되는 용접 방법 :
(1) 스팟 용접 : 주로 바디 어셈블리, 바닥, 도어, 측면 벽, 후면 벽, 전면 액슬 및 작은 부품의 용접에 사용됩니다. (저항 용접에 속하는)
(2) CO2 차폐 용접 : 용접 마차, 후면 액슬, 프레임, 충격 흡수 밸브 스템, 빔, 리어 액슬 케이싱 튜브, 드라이브 샤프트, 유압 실린더 및 잭에 사용됩니다. (아크 용접에 속하는)
(3) 투영 용접 : 용접 너트 및 얼굴 볼트에 사용됩니다. (저항 용접에 속하는)
(4) 스터드 용접 : 엔드 스터드 용접에 사용됩니다. (아크 용접에 속합니다
3. 코팅 공정
코팅에는 자동차 제조에 두 가지 중요한 기능이 있습니다. 첫 번째는 자동차 부식을 방지하는 것이며, 두 번째는 자동차에 아름다움을 더하는 것입니다. 코팅 공정은 비교적 복잡하며 기술적 인 요구 사항은 비교적 높습니다. 전처리 및 프라이머, 페인팅 프로세스, 건조 공정 등의 과정이 주로 있습니다. 전체 공정에는 많은 양의 화학적 시약 처리 및 미세한 공정 매개 변수 제어가 필요하며 페인트 재료 및 다양한 가공 장비에 대한 요구 사항이 높습니다.
4. 조립 과정
최종 어셈블리는 자동차 차체, 엔진, 변속기, 계기판, 조명, 문 및 전체 자동차를 구성하여 전체 자동차를 생산하는 기타 부품을 조립하는 과정입니다.
(1) 총회 워크숍에는 주로 4 개의 주요 모듈, 즉 전면 벽 어셈블리 모듈, 계기판 어셈블리 모듈, 램프 어셈블리 모듈 및 섀시 어셈블리 모듈이 있습니다. 각 모듈의 어셈블리 및 각 구성 요소의 설치 후, 휠 정렬 및 헤드 라이트 필드 검출의 검사 및 조정 후 전체 차량을 조립 라인에서 롤오버 할 수 있습니다.
(2) 자동차 조립 라인
자동차 제조 최종 조립의 기계화 된 생산 라인 시스템에는 차량 조립 라인 (다중 전기 모터로 구동되는 프로세스 체인), 바디 컨베이어 라인, 저장 라인, 엘리베이터 등이 포함됩니다. 자동차 조립 라인은 일반적으로 전달 장비 (공기 서스펜션 및 지상) 및 전문 장비 (예 : 리프팅, 회전, 열선 또는 냉각, 테스트 및 NUT Nat Fastenge 장비 등)로 구성된 유기농 전체입니다.
