단조 처리 기술은 자동차 변속기의 일부 부분에서 사용됩니다. 아래 요약을 참조하십시오.
1 부 : 기어 및 샤프트 부품
1. 기어 가공 공정
다양한 구조 요구 사항에 따라 기어 부품 처리의 주요 기술 프로세스는 블랭크를 단조하는 → 정규화 → 마무리 가공 → 기어 형성 → 모형 회전 → hobbing → 기어 면도 → (용접) → 열처리 → 그라인딩 → 페어링 트리밍을 채택합니다.
일반적으로, 주 마이너스 슬레이브 치아 나 고객이 접지 해야하는 부품을 제외하고, 난방 후에 치아는 더 이상 가공되지 않습니다. 단조 처리는 Sunbright의 금속 가공 장점 중 하나입니다. 정밀 단조 자동차 부품과 같은 기어 처리 부품의 일부 자동 부품에 대해 배울 수도 있습니다.
2. 샤프트 프로세스
입력 샤프트 : 공백 위조 → 정규화 → 마무리 회전 → 기어 롤링 → 드릴링 → 기어 쉐이핑 → 모따기 → 기어 호빙 → 기어 면도 → 열 처리 → 그라인딩 → 그라인딩.
출력 샤프트 : 공백 위조 → 정규화 → 마무리 가공 → 기어 롤링 및 호브링 → 기어 면도 → 열 처리 → 연삭 → 페어링 및 트리밍.
3. 특정 프로세스 흐름
(1) 단조 빌릿Hot Die Forging은 자동차 기어 부품에 널리 사용되는 빈 위조 공정입니다. 과거에는 뜨거운 단조 및 차가운 압출 블랭크가 널리 사용되었습니다. 최근 몇 년 동안, 교차 웨지 롤링 기술은 샤프트 처리에서 널리 홍보되었습니다. 이 기술은 특히 복잡한 계단식 샤프트를 위해 공란을 만드는 데 특히 적합합니다. 정밀도가 높고 소규모 가공 허용량과 높은 생산 효율을 가질뿐만 아니라.
(2) 정상화이 과정의 목적은 열처리 변형을 효과적으로 줄이기 위해 후속 기어 절단에 적합한 경도를 얻고 최종 열처리를 준비하는 것입니다. 일반 정규화는 인력, 장비 및 환경의 영향을 크게 받으므로 공작물의 냉각 속도와 균일 성을 제어하기가 어려워서 경도 분산이 크고 가공 및 최종 열처리에 직접적인 영향을 미칩니다.
(3) 회전 처리 마무리고정밀 기어 처리의 포지셔닝 요구 사항을 충족시키기 위해 기어 블랭크의 정밀 회선은 모두 CNC 선반을 사용합니다. 기어의 내부 구멍과 위치 끝면이 먼저 처리 된 다음 다른 끝면과 외경이 동시에 처리됩니다. 이것은 내부 구멍의 수직 요구 사항과 위치 끝 표면을 보장 할뿐만 아니라 치아 공백의 질량 생산의 크기 분산이 작도록 보장합니다. 따라서 기어 블랭크의 정밀도가 개선되고 후속 기어의 처리 품질이 보장됩니다.
샤프트 부품 처리에 대한 위치 위치 및 클램핑은 주로 다음 세 가지 방법을 가지고 있습니다.
1. 공작물의 중심 구멍에 의한 위치 : 샤프트 가공에서, 외부 원형 표면의 동축성과 부품의 끝 표면의 동축성, 그리고 회전 축에 대한 끝면의 수직 성은 상호 위치 정확도의 주요 항목이다. 이 표면의 설계 기준은 일반적으로 샤프트의 중심선에 두 개의 중심 구멍이있는 경우 데이텀의 우연의 원리를 준수합니다.
2. 외부 원과 중앙 구멍은 포지셔닝 기준 (1 개의 클램프 및 하나의 상단)으로 사용됩니다. 중심 정확도는 두 개의 중심 구멍으로 높지만 강성은 불량하지만, 특히 무거운 워크 피스를 처리 할 때 충분히 안정적이지 않으며 절단량은 너무 커질 수 없습니다. 거친 가공에서 부품의 강성을 향상시키기 위해 샤프트의 외부 표면과 중앙 구멍을 가공을위한 위치 기준으로 사용될 수 있습니다. 이 포지셔닝 방법은 더 큰 절단 모멘트를 견딜 수 있으며 샤프트 부품의 가장 일반적인 포지셔닝 방법입니다.
3. 두 개의 외부 원형 표면을 위치 시위 기준으로 사용하십시오 : 중공 샤프트의 내부 구멍을 처리 할 때 (예 : 기계 공구에서 Morse 테이퍼를 사용한 내부 구멍 처리) 중앙 구멍은 포지셔닝 참조로 사용할 수 없으며 샤프트의 두 외부 원형 표면은 위치 기준으로 사용할 수 있습니다. 공작물이 기계 공구 스핀들 인 경우, 두 개의지지 저널 (어셈블리 데이텀)은 종종지지 저널에 대한 테이퍼 홀의 동축 요구 사항을 보장하고 데이텀 오정렬로 인한 오류를 제거하기 위해 포지셔닝 데이텀으로 사용됩니다.
2 부 : 쉘 부품
1. 프로세스일반적인 공정 흐름은 결합 표면 → 가공 공정 구멍 및 연결 구멍 → 거친 보링 베어링 구멍 → 미세한 보링 베어링 구멍 및 포지셔닝 핀 구멍 → 청소 → 누출 테스트 감지.
2. 제어 방법
(1) 고정물
변속기 하우징의 가공 프로세스는 "수직 가공 센터 가공. 10# 프로세스 + 수직 가공 센터 가공 20# 프로세스 + 수평 가공 센터 가공 30# 프로세스"예를 들어. 워크 피스를 피하려면 3 세트의 가공 센터 비품이 필요합니다. 클램핑 변형의 경우 공구 간섭, 유연한 작동, 다중 조각 및 하나의 클램핑 및 빠른 스위칭과 같은 요인도 고려해야합니다.
(2) 도구 측면
자동차 부품의 제조 비용에서 도구 비용은 총 비용의 3% ~ 5%를 차지합니다. 복합 공구의 모듈 식 구조는 높은 정확도, 재사용 가능한 공구 홀더 및 낮은 인벤토리의 특성을 가지며 널리 사용됩니다. 처리 시간을 크게 단축하고 노동 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 따라서 정확도 요구 사항이 높지 않고 표준 도구가 더 나은 처리 결과를 달성 할 수있는 경우 표준 도구를 사용하여 재고를 줄이고 상호 교환 성을 향상시킵니다. 동시에 대량 생산 부품의 경우 정밀 요구 사항이 높은 부품에 고급 비표준 복합 도구를 사용하면 처리 정확도 및 생산 효율성을 더욱 향상시킬 수 있습니다.
(출처 : 자동차 기술자, Xiaozhuge 가공)
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Rebecca Wang의 편집
